飛機(jī)均勻腐蝕全方位解析

不斷變化的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也給軍用和民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)帶來了壓力——所有飛機(jī)的使用壽命比以往任何時(shí)候都要長(zhǎng)。然而飛機(jī)上的零件暴露時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)受到越多磨損，也就越容易引發(fā)飛機(jī)腐蝕及潛在的致命故障。

所以，飛機(jī)的所有部位都應(yīng)當(dāng)在構(gòu)造、維修防護(hù)和腐蝕防護(hù)這三個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)。

飛機(jī)上的均勻腐蝕

1、產(chǎn)生均勻腐蝕的條件

均勻腐蝕是一種電化學(xué)腐蝕的類型，這類腐蝕會(huì)深深淺淺地均勻分布在飛機(jī)部件的整個(gè)面或者飛機(jī)機(jī)身的表面。雖然均勻腐蝕通常會(huì)在暴露的材料與氧氣接觸時(shí)發(fā)生，但不應(yīng)將它與氧化反應(yīng)混淆，因?yàn)檫@種腐蝕的發(fā)生仍然需要電解質(zhì)的存在。

在電解質(zhì)存在的情況下，兩種材料之間還必須要有電勢(shì)差才能發(fā)生電化學(xué)腐蝕。建造飛機(jī)時(shí)，若將兩個(gè)不同材質(zhì)的金屬結(jié)合在一起，或者飛機(jī)上的部件暴露在環(huán)境中和流體中時(shí)，就會(huì)發(fā)生這種電化學(xué)腐蝕現(xiàn)象。在焊接過程中，不同焊縫區(qū)域間的電流差也會(huì)引起局部腐蝕。

2、均勻腐蝕可能導(dǎo)致的后果

由于均勻腐蝕是發(fā)生在整個(gè)表面的，故而會(huì)導(dǎo)致材料在受影響區(qū)域變色(在鐵和非不銹鋼的部分，它會(huì)產(chǎn)生明顯的紅色銹蝕)，表面變得粗糙，并失去金屬光澤。

均勻腐蝕是飛機(jī)中較為不太危險(xiǎn)的類型之一，這種腐蝕很容易被發(fā)現(xiàn)，一開始的腐蝕速度也很慢，很容易處理，而且一般情況下航空材料是不容易腐蝕的。

但如果無人看管或未被發(fā)現(xiàn)到腐蝕部件，被腐蝕部分的橫截面則會(huì)嚴(yán)重增加，從而極大地影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。此外，如果該類型的腐蝕發(fā)生在飛機(jī)的關(guān)節(jié)部位，則銹蝕顆粒會(huì)阻礙關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致關(guān)節(jié)凸起或分離，所有這些腐蝕現(xiàn)象都會(huì)對(duì)飛機(jī)的性能和安全性產(chǎn)生非常嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3、均勻腐蝕常見區(qū)域

在飛機(jī)上，均勻腐蝕通常發(fā)生在被損壞的保護(hù)涂層區(qū)域或保護(hù)涂層完全被破壞的區(qū)域。雖然提到飛機(jī)上易受腐蝕的區(qū)域，人們往往會(huì)第一時(shí)間想到飛機(jī)表面，但實(shí)際上在燃燒室中經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)鍍鎘鋼的部分發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，在被腐蝕的部分的陽(yáng)極涂層已經(jīng)完全磨損了。

快速流動(dòng)的流體可以進(jìn)一步增加潛在的損害，造成侵蝕現(xiàn)象。在高溫、沙漠或熱帶氣候地域的空氣中，存在由沙子、鹽和其他微粒含量組成的一種極其粗糙的介質(zhì)。這些粒子在飛機(jī)高速飛行時(shí)，很容易刮掉暴露在外表面的涂層。

均勻腐蝕也會(huì)出現(xiàn)在老化飛機(jī)的電氣和航空電子設(shè)備上，雖然這些部件通常有良好的耐腐蝕性。

4、飛機(jī)上的“隱藏殺手”

儲(chǔ)存在飛機(jī)上的其他液體也可成為潛在的腐蝕源。例如，1971年英國(guó)歐洲航空公司(British European Airways)的706航班失事，造成63名乘客和機(jī)組人員全部遇難，是由于后部壓力艙壁的腐蝕造成的，而這種腐蝕可能來自廁所的液體污染。

另一種儲(chǔ)存在飛機(jī)上的腐蝕劑可能是不同類型的滅火劑。雖然這聽起來是極不可能發(fā)生的，但已經(jīng)證明碳酸氫鈉，或其他能產(chǎn)生碳酸氫鹽、碳酸鹽或氫氧化鈉的滅火劑可以導(dǎo)致在飛機(jī)建造中經(jīng)常使用的鋁合金的腐蝕。

幸運(yùn)的是，隨著管理制度的改革，這些問題不太可能出現(xiàn)在現(xiàn)代飛機(jī)上，但在設(shè)計(jì)、維修和檢測(cè)飛機(jī)時(shí)，檢查更新仍然是一個(gè)很好的做法。

5、維護(hù)和防止均勻腐蝕

電化學(xué)腐蝕發(fā)生的條件之一，就是兩極的電勢(shì)必須不同(例如相連接的不同的材料，或者相同材料的區(qū)域有稍微不同的成分)，以及存在不同濃度的電解質(zhì)。如果腐蝕發(fā)生，那么必定有一個(gè)陽(yáng)極，一個(gè)陰極以及電解液的存在。

在飛機(jī)建設(shè)中，消除和限制這些腐蝕因素在很大程度上受到了經(jīng)濟(jì)和效益兩方面的其他先決條件的制約。由于這些問題不容易解決，只有通過保護(hù)材料的表面、脆弱的關(guān)節(jié)和連接，才可以大大減少腐蝕的威脅。